全球芯片荒燒了一年多，作為幾乎所有電子產(chǎn)品的關(guān)鍵部件之一，各行各業(yè)市場需求激增、原材料短缺、疫情反復(fù)導(dǎo)致物流受阻、市場囤貨炒貨嚴(yán)重、甚至由于利潤較低使得產(chǎn)能受排擠，導(dǎo)致2021年電源管理IC（PMIC）缺貨漲價(jià)近乎瘋狂。
  據(jù)電池FPC小編了解，由于半導(dǎo)體行業(yè)供應(yīng)問題而出現(xiàn)的材料短缺，導(dǎo)致PMIC價(jià)格一直呈現(xiàn)上漲的趨勢。2021年全球電源管理芯片的平均價(jià)格上漲10％，創(chuàng)六年來新高。
  時(shí)間來到2022年，電源管理IC缺貨還將持續(xù)多久？國內(nèi)的供貨情況會如何變化？國內(nèi)電源管理IC廠商將面臨什么樣的機(jī)會和挑戰(zhàn)？
  目前電源管理芯片產(chǎn)能除了主要由IDM大廠掌握，包含德州儀器、英飛凌、ADI、意法半導(dǎo)體、恩智浦、安森美、瑞薩、Microchip、羅姆（其中Maxim已被ADI收購、Dialog則被瑞薩收購）。其他芯片設(shè)計(jì)公司需要從晶圓代工廠處獲得產(chǎn)能。
  據(jù)電池FPC小編了解，上述IDM大廠車用芯片訂單普遍已排至2022年底。由于產(chǎn)能滿載、原物料緊缺等因素，目前電源管理芯片供應(yīng)商制定較長的交期，消費(fèi)電子用芯片交期拉長至12~26周；車用芯片交期則是長達(dá)40~52周，部分專屬生產(chǎn)的型號甚至停止接單。

  考慮到2022年下半年TI的新廠RFAB2將完工量產(chǎn)，加上晶圓代工業(yè)者計(jì)劃將部分8英寸晶圓生產(chǎn)的PMIC往12英寸推進(jìn)，適度緩解電源管理芯片產(chǎn)能不足的可能性高，但仍需關(guān)注未來市場供需變化。
  據(jù)電池FPC小編了解，知名電子代工廠富士康的一位發(fā)言人今年2月初公開示警，“芯片供應(yīng)緊張將在下半年開始緩解，但電源管理芯片仍處在供不應(yīng)求的狀態(tài)”。供應(yīng)鏈也有不少人士表示，電源管理IC短缺不太可能在2022年完全緩解。
  此外，近日全球第三大晶圓代工廠聯(lián)電旗下位于蘇州的8英寸晶圓廠和艦有員工染疫，導(dǎo)致工廠停工。雖然聯(lián)電表示對于公司財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)沒有重大影響，但市場機(jī)構(gòu)認(rèn)為恐加劇包括電源管理IC在內(nèi)的產(chǎn)品短缺，整體影響取決于停工時(shí)間的長短。