隨著半導(dǎo)體技術(shù)不斷發(fā)展，許多細(xì)分市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)，將在2018年及以后實(shí)現(xiàn)非常高的增長(zhǎng)。電池軟板認(rèn)為這些市場(chǎng)得到令人興奮的全球大趨勢(shì)的支撐。

例如，隨著汽車動(dòng)力總成的電子化程度提高、電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車數(shù)量以及消費(fèi)者接受度的不斷提高，汽車行業(yè)對(duì)創(chuàng)新半導(dǎo)體和通用電子器件方案的需求強(qiáng)勁。

此外，客運(yùn)車輛中通用電子器件的使用范圍和價(jià)值增長(zhǎng)不但沒有放緩跡象，還受到更多的車身和內(nèi)部系統(tǒng)、發(fā)光二極管（LED）照明以及最為引人注目的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的帶動(dòng)，由此看來，我們?cè)谖磥硎陜?nèi)必將實(shí)現(xiàn)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）第4級(jí)L4自動(dòng)駕駛。

摩爾定律是否已經(jīng)終結(jié)，我們不會(huì)這樣說，因?yàn)楝F(xiàn)在的重點(diǎn)已不是幾何尺寸縮減，而是將技術(shù)和設(shè)計(jì)模塊結(jié)合到系統(tǒng)方案中，在功率方面更高效節(jié)能，方案也更可靠強(qiáng)固。這種方法本身就可以縮小最終設(shè)計(jì)的外形尺寸。

集成度和系統(tǒng)化非常重要。行業(yè)從注重摩爾定律轉(zhuǎn)向更加注重集成度和系統(tǒng)化。從方案的角度來說，這對(duì)于我們所服務(wù)的市場(chǎng)是一個(gè)積極的發(fā)展，我們有可能在助力實(shí)現(xiàn)令人興奮的新產(chǎn)品持續(xù)上市方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

幾何尺寸可能還會(huì)繼續(xù)變小，但在整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)，這種變化速率正在放緩，因?yàn)樽⒅丶夹g(shù)的其他方面可使為用戶受益。

高能效仍然是一個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)。所有類型的器件在半導(dǎo)體層面的低損耗和節(jié)能轉(zhuǎn)化為在系統(tǒng)和產(chǎn)品層面降低整體能耗的需求。

從全球的角度來看，能效更高、耗電更少的產(chǎn)品意味著全球發(fā)電需求量更低，盡管可再生能源的使用日益增加，礦物燃料及其相關(guān)的環(huán)境影響依然是能源生產(chǎn)的支柱。

此外，隨著各個(gè)市場(chǎng)越來越多的產(chǎn)品采用電池供電，通常還提供更多功能，這都需要進(jìn)行低能耗和高能效優(yōu)化，以維持或延長(zhǎng)每次充電間隔期間的電池使用時(shí)間。大至電動(dòng)汽車，小至可穿戴設(shè)備（如健身跟蹤器、植入式醫(yī)療設(shè)備或小型助聽器）都是如此。

汽車、工業(yè)及通信等公司戰(zhàn)略市場(chǎng)的終端應(yīng)用都需要高能效創(chuàng)新，作為一個(gè)企業(yè)，我們深聯(lián)能夠充分發(fā)揮我們?cè)陔姵剀洶宓膶ｉL(zhǎng)，開發(fā)產(chǎn)品和方案，不斷為低能耗和高能效在努力。