近日，湖州超鈉新能源科技有限公司發(fā)生股權(quán)變更，新增的北京酷訊科技有限公司，以10%的持股比例，成為第三大股東。

  據(jù)FPC廠了解，超鈉新能源是一家鈉離子電池關(guān)鍵材料及電池研發(fā)生產(chǎn)商。公司自主研發(fā)鈉離子電池的關(guān)鍵材料，聚焦低成本、長(zhǎng)壽命、高安全、高能量密度的鈉離子電池產(chǎn)品，可應(yīng)用于覆蓋低速電動(dòng)車、規(guī)模儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車、國(guó)家安全等領(lǐng)域。值得注意的是，北京酷訊科技的背后機(jī)構(gòu)，正是美團(tuán)。

  《中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》顯示，根據(jù)鈉離子電池各潛在應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)電池的需求量進(jìn)行測(cè)算，理論上，鈉離子電池在100%滲透的情況下，在2026年的市場(chǎng)空間可達(dá)369.5GWh，其理論市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1500億元。

  據(jù)FPC廠了解，目前，鋰電池原材料碳酸鋰的價(jià)格已創(chuàng)近年新高，近期雖有回調(diào)，但電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格仍突破55萬(wàn)元/噸左右的高位。企業(yè)紛紛尋找備選技術(shù)路線，鈉離子電池則成為首選。

  此外，相比鋰離子電池而言，鈉離子電池最大的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在充電時(shí)間上。現(xiàn)在市面上常見(jiàn)的三元鋰電池即便是在直流快充的加持下，將電量從20%充至80%通常需要30分鐘的時(shí)間，磷酸鐵鋰電池則充電時(shí)間則更長(zhǎng)。而鈉離子電池的充電時(shí)間只需要15分鐘，徹底解決了電動(dòng)車充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。

  據(jù)FPC廠了解，今年以來(lái)鈉電池在車用領(lǐng)域應(yīng)用進(jìn)展已明顯加快，9月14日，電解液龍頭華盛鋰電在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，新增“鈉離子電池”概念。雙草酸硼酸鈉和雙氟磺酰亞胺鈉為鈉離子電池產(chǎn)品，但目前該研發(fā)仍處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，僅小批量試生產(chǎn)，尚不具備規(guī)?；?、工業(yè)化的生產(chǎn)能力。

  9月20日，美聯(lián)新材與七彩化學(xué)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方暫定共同投資25億元，建設(shè)年產(chǎn)18萬(wàn)噸電池級(jí)普魯士藍(lán)（白）產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，致力于鈉離子電池正極材料普魯士藍(lán)（白）系列產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，助推鈉離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  現(xiàn)階段，動(dòng)力電池發(fā)展對(duì)鋰資源依賴過(guò)大，存在“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)，難以同時(shí)支撐新能源汽車、大規(guī)模儲(chǔ)能兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的需求與發(fā)展。所以尋找新的替代品就成為了迫在眉睫的問(wèn)題。