據(jù)柔性線路板小編了解，進入2月份，不少造車新勢力已經(jīng)紛紛公布了1月份最新的銷量數(shù)據(jù)。整體來看，各大品牌的成績并不理想，甚至有不少造車新勢力出現(xiàn)銷量環(huán)比“腰斬”的局面。要知道，在剛剛過去的2022年，不少造車新勢力的銷量實現(xiàn)了大幅增長。而剛剛進入2023年，市場卻給了這些車企一個下馬威。

  而這些車企之所以出現(xiàn)銷量低迷，一方面，2023年新能源汽車補貼取消，銷量提前釋放。此外由于1月份有春節(jié)假期的因素影響，工作日少，進一步影響了交付。而另外一方面，特斯拉大幅官降，進一步搶占了各個細分市場的份額，對于不少造車新勢力來說，沖擊力并不小。

  馬斯克此前透露，特斯拉在今年1月份獲得的訂單量是產(chǎn)量的兩倍有余。還有消息稱，特斯拉因為需求增加，準備把上海工廠產(chǎn)量提高至一周2萬臺。而根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在1月份的批發(fā)銷量達到了66051輛，同比去年增長10.37%。

  而根據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，此前處于第一陣營的“蔚小理”在1月份均遭遇了不小的影響。據(jù)柔性線路板小編了解，理想汽車占據(jù)了銷量領(lǐng)先的優(yōu)勢，也是1月份造車新勢力中唯一一個實現(xiàn)銷量破萬的品牌。1月份共計交付新車15141輛，同比增長23.4%，不過環(huán)比下滑了28.7%。

  而蔚來和小鵬更加慘淡，其中蔚來交付量僅為8506輛，同比下滑了11.9%，環(huán)比下滑了46.2%。而小鵬汽車的交付量僅為5218輛，同比下滑了59.6%，環(huán)比下滑了53.8%，跌幅均十分明顯。

  而為了應(yīng)對更激烈的競爭，小鵬汽車已經(jīng)跟進特斯拉進行降價，并且此前長城汽車總裁王鳳英空降小鵬汽車，全面負責(zé)小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系。

  可以說，特斯拉此次降價不僅對頭部車企形成較大的壓力，對于二三線造車新勢力更是形成“致命打擊”。

  不過即便是在特斯拉的降價高壓下，也有一些品牌保持了不錯的發(fā)展勢頭。例如騰勢汽車在1月份的銷量達到了6439輛，環(huán)比增長7.3%，僅靠一款MPV車型就能超越了不少造車新勢力品牌。而比亞迪汽車的整體銷量更是達到了150164輛，同比增長了58.6%，依舊保持了較高的增幅。

  不可否認的是，特斯拉大幅官降給整體市場的確帶來了較大的變化，如今已經(jīng)有不少車企進行跟進，未來也不排除更多的車企加入到這場價格戰(zhàn)中。

  柔性線路板小編認為，即便是跟進降價，能否實現(xiàn)銷量的提升依然是個未知數(shù)。而想要在新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟，就必須要在自身實力上多下功夫。而2023年，新能源汽車市場究竟會有怎樣的變化，還是讓我們拭目以待吧。