蓄電池是電動(dòng)車的重要?jiǎng)恿M成，蓄電池在電動(dòng)車車主的眼里是屬于消耗品，每隔2到3年續(xù)航里程下降就要更換一組新的蓄電池，很多電動(dòng)車車主都是這樣做的，蓄電池的續(xù)航里程下降就直接換新的。但是卻很少有車主想到過如何去維修店修復(fù)續(xù)航里程下降的蓄電池，下面電池FPC小編就來具體介紹一下維修師傅常用的幾種修復(fù)方法。

01蓄電池重新配組法

  首先要對(duì)蓄電池進(jìn)行充放電檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有不符合質(zhì)保期條件的蓄電池，則需要重新配組。造成此現(xiàn)象的原因是在串聯(lián)蓄電池組中，個(gè)別的蓄電池電壓落后，達(dá)不到12V，形成整組蓄電池功能下降續(xù)航里程下降。重新配組要把達(dá)不到12V的單塊蓄電池調(diào)換電量足能達(dá)到12V的新蓄電池或者年數(shù)少電量足的舊蓄電池。

02蓄電池消除硫化法

  采用專門的設(shè)備對(duì)蓄電池進(jìn)行消除硫化的處理。這里主有兩種方法，其一就是高電壓大電流脈沖充電，通過負(fù)阻擊穿消除硫化。這種方法速度快，見效快，但是對(duì)蓄電池的壽命影響比較大。其二就是采用頻率高達(dá)8kHz以上的小電流，利用大結(jié)晶諧振的方法來溶解，這種方法修復(fù)比較慢，修復(fù)時(shí)間比較長(zhǎng)，往往在12h以上，但修復(fù)效果比較好。

03蓄電池儀器修復(fù)法

  據(jù)電池FPC小編了解，采取類似保護(hù)器、延生器類的脈沖發(fā)生器并聯(lián)在蓄電池上對(duì)蓄電池進(jìn)行脈沖維修。這種方法的修復(fù)速度慢，但是由于可以長(zhǎng)年處于維修狀態(tài)，所以如果沒有過虧電存在，對(duì)于連續(xù)使用的蓄電池來說，這方法反倒是徹底消除蓄電池硫化的可行方法之一。

04蓄電池補(bǔ)水法

  補(bǔ)水法有的蓄電池采用低銻合金的板柵，因此蓄電池失水電平比較低，加上最高充電電壓高于析氫電壓，蓄電池失水更加嚴(yán)重，形成了蓄電池第一位的失效原因。因此，一些蓄電池對(duì)蓋板進(jìn)行了改造，并且在排氣閥下部設(shè)立了螺裝結(jié)構(gòu)，為打開蓄電池形成了方便條件，這樣有利于開展蓄電池補(bǔ)水工作。

05蓄電池綜合修復(fù)方法

  如果對(duì)蓄電池進(jìn)行定期檢修，及時(shí)除硫和補(bǔ)水，對(duì)單只蓄電池充電、重新配組，則蓄電池的平均壽命會(huì)大大提高。定期檢修的意義比較大，不要等蓄電池由于失水和硫化的影響，損傷正極板以后再修復(fù)。這樣可以大大延長(zhǎng)蓄電池的壽命，而一旦蓄電池出現(xiàn)嚴(yán)重的失水和硫化以后，對(duì)正極板的損傷相對(duì)也比較大。所以，應(yīng)該在正極板被損傷以前對(duì)蓄電池進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修 。

  據(jù)電池FPC小編了解，電動(dòng)車電瓶怎么修復(fù)?電動(dòng)車電瓶修復(fù)方法--行家建議：電動(dòng)車的充電時(shí)間基本應(yīng)該控制在10小時(shí)以內(nèi)，充電時(shí)間過長(zhǎng)很容易損壞電池。每次充電應(yīng)該在電池的電量還未用完之前就充，這樣對(duì)電池的損害比較小，使用的壽命就比較長(zhǎng)。電動(dòng)車的使用壽命關(guān)鍵是在對(duì)電池進(jìn)行合理地使用與保養(yǎng)。

  電動(dòng)車如天天使用，應(yīng)該天天充，除非只開了不到一兩公里。充電時(shí)一定要把電充滿，當(dāng)充電器的紅色指示燈亮的時(shí)候，表示電池進(jìn)入恒壓浮充電狀態(tài)，此時(shí)不表示電池已充足(約充入了70-80%).一般情況下，4-8小時(shí)即可將電池充足。電充滿時(shí)充電器綠燈亮。一旦充電，無論電池的電量消耗多少均應(yīng)將蓄電池充滿。像一般的規(guī)模小一點(diǎn)的電動(dòng)車維修店，基本都不會(huì)給顧客修復(fù)蓄電池，其一是他們不愿投資購買修復(fù)蓄電池的設(shè)備，其二就是更換一組新的蓄電池要不維護(hù)一組蓄電池的利潤(rùn)要多很多，一般能修復(fù)蓄電池的是規(guī)模大一點(diǎn)的電動(dòng)車專賣店和專業(yè)維護(hù)蓄電池的代理店，修復(fù)費(fèi)也就十幾元錢。