柔性電路板廠了解到，新能源車越來(lái)越火了，但續(xù)航焦慮卻始終沒(méi)有消失。廠家們宣傳的續(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，但到了自己開(kāi)車的時(shí)候，卻永遠(yuǎn)不知道這次能跑多遠(yuǎn)，畢竟影響續(xù)航的因素實(shí)在太多了。其中，就包括你可能忽視的行駛速度。

軟板廠講汽車行駛時(shí)需要克服很多力，比如滾阻、空氣阻力、路面傾角和慣性力。其中，滾阻是幾乎不變的，但汽車受到的空氣阻力卻和速度的平方成正比。也就是說(shuō)，隨著車速越來(lái)越快，車輛受到的空氣阻力會(huì)大幅增加，為克服阻力所需要輸出的功率也越高。

在這個(gè)過(guò)程中，新能源車因?yàn)殡姍C(jī)的驅(qū)動(dòng)效率不會(huì)產(chǎn)生太大變化，因此電量消耗就會(huì)加快。而此時(shí)，燃油車反而發(fā)揮出自身優(yōu)勢(shì)，在高速狀態(tài)下油耗更低了。這是因?yàn)槿加桶l(fā)動(dòng)機(jī)在汽車低速行進(jìn)時(shí)效率非常低，高速行駛時(shí)效率會(huì)大大提高。此外，在市區(qū)頻繁起步、走走停停、怠速行駛，都會(huì)增加油耗，所以燃油車的高速油耗往往會(huì)比市區(qū)油耗低。

FPC廠了解到，如今，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，技術(shù)路線更是百花齊放，通勤綽綽有余，電池技術(shù)的進(jìn)步和充電網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，續(xù)航焦慮也不至于無(wú)限放大。