各國政府都在往零排放的目標前進，美國加州日前訂出目標，要求所有巴士在2040年達到零排放的目標，過渡期將自2029年展開。據(jù)《美聯(lián)社》（AP News）報導(dǎo)，加州是美國首個要求巴士零排放的州，目前加州12,000輛公交車中僅有153輛是零排放車輛，因此換車的時程預(yù)計會相當(dāng)漫長。據(jù)報，加州大眾交通機構(gòu)會得到補貼，并自福斯柴油造假丑聞事件中獲得的罰款購買新車，新車將自Proterra和中國比亞迪等制造商購買。

  《彭博社》（Bloomberg）報導(dǎo)，根據(jù)空氣資源委員會的資料，運輸占該州排放量41％，這是由于加州的通勤時間較長、經(jīng)濟實力強勁及包裹運輸激增所致。除了美國加州之外，目前將公共運輸工具轉(zhuǎn)換為新能源車腳步最快的是中國大陸。近日一項由中國大陸工信部賽迪顧問發(fā)布的報告指出，該國新能源城市公交車新車市場占比正在逐年攀升，2017年達到每3輛公交車就有1輛是新能源車型的成績，有望率先實現(xiàn)公交車全面「新能源化」。

  根據(jù)該國「新能源車」的定義，泛指使用非常規(guī)車用燃料作為動力來源的汽車，包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等；新能源公交車則是指插電式混合動力、純電動以及燃料電池3種車型?；氐脚_灣，交通部在2018年1月宣布要在2030年實現(xiàn)市區(qū)公交車全面電動化，臺北市宣布將朝公交車全面電動化目標前進，要在未來4年內(nèi)達到400輛電動公交車上路的目標；臺中市則打算提早5年達標，拚2025年公交車全面電動化。

  據(jù)fpc廠了解，事實上，綠色公共運輸不只有公交車，2018年9月全球首輛氫動力火車Coradia iLint在德國正式上路。此種氫動力火車透過轉(zhuǎn)換氫氣與氧氣發(fā)電，最高時速可達140公里，一顆氫電池可供火車行駛1,000公里，不輸一般柴油火車，且在行進當(dāng)中氫動力火車僅會排放出蒸氣汗水，同時大幅降低了傳統(tǒng)火車在行進間發(fā)出的噪音。