關(guān)于電動(dòng)行業(yè)的發(fā)展前景，市場(chǎng)上有太多的分析和解讀。首先FPC廠認(rèn)為，前景發(fā)展一定是好的，舉個(gè)或許不恰當(dāng)?shù)睦印？梢詤⒖枷轮Z基亞和蘋果手機(jī)，當(dāng)年諾基亞作為全球手機(jī)霸主的時(shí)候，我們都以為按鍵手機(jī)會(huì)是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

  但是似乎轉(zhuǎn)眼間，APPLE和HTC、三星等品牌迅速崛起，即便當(dāng)時(shí)的觸屏手機(jī)手感生澀、維修成本高、中看不中用，可還是依然讓諾基亞最后以一句"我們并沒有做錯(cuò)什么，但不知為什么，我們輸了"黯然離場(chǎng)!

  接下來(lái)我們從手機(jī)的視角里跳脫出來(lái)看現(xiàn)在的電動(dòng)汽車和燃油車，似乎如出一轍。即便現(xiàn)在大多數(shù)人依然在抱怨電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短、充電不方便、質(zhì)量差勁等問題，可是還是阻擋不住電動(dòng)車迅速崛起的步伐。

  對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)發(fā)展是必然的，也是多個(gè)政府的市場(chǎng)訴求，是政策使然。再有一點(diǎn)就是新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向是車企本身面向可持續(xù)發(fā)展的一眾絕佳的投資戰(zhàn)略，是由剛需和市場(chǎng)拉動(dòng)，不然，德國(guó)"三巨頭"也不會(huì)達(dá)成共識(shí)全力發(fā)展電動(dòng)車。

  近日，在德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的撮合下，德國(guó)三大汽車巨頭（大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、寶馬集團(tuán)）的高管們進(jìn)行磋商，最終的達(dá)成結(jié)果是這三者的汽車行業(yè)未來(lái)策略達(dá)成空前的一致——未來(lái)是屬于電動(dòng)車的！并且未來(lái)10年內(nèi)將會(huì)把重心投放在電動(dòng)車上，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力，德國(guó)政府預(yù)計(jì)至2030年需要30萬(wàn)個(gè)充電樁、1000萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車。而此次會(huì)議商談也意味著德國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要路徑將會(huì)是電動(dòng)車！

  其實(shí)縱觀全球?qū)τ陔妱?dòng)車的認(rèn)知，大部分都是持支持的態(tài)度。譬如我們國(guó)家，中國(guó)大部分的車企認(rèn)為電動(dòng)化是未來(lái)的必然趨勢(shì)，與此同時(shí)，政府也在鼓勵(lì)企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車。而荷蘭、挪威、印度等國(guó)家已經(jīng)宣布在2025年之前禁止銷售傳統(tǒng)燃料汽車、英國(guó)、法國(guó)從2040年開始全面禁售汽油車和燃油車。

你知道未來(lái)的樣子嗎？比如諾基亞消失那種

  大家的心理都一樣，手頭有了一些錢，可能考慮去買車，換輛更好的車，等等等等。從汽車工業(yè)的角度來(lái)看，盡管消費(fèi)者的需求一直是欲望+欲望+欲望，不過(guò)伴隨著技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)者沒法控制的事情發(fā)生了。

  在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)論壇上，很多時(shí)候，只要提起電動(dòng)車這三個(gè)字，就會(huì)引來(lái)一大幫的冷嘲熱諷、謾罵，有汽車媒體的發(fā)言也是如此，吃瓜群眾更是被各種各樣的節(jié)奏帶的飛來(lái)飛去。

  但是，現(xiàn)實(shí)就是如此，各家車企都在加速自己的電動(dòng)化，越來(lái)越多的人買了電動(dòng)車。就算你在網(wǎng)絡(luò)上噴的水平再高，也確實(shí)改變不了這個(gè)現(xiàn)實(shí)。

  雖然很想笑，不過(guò)還是要說(shuō)出對(duì)的觀點(diǎn)：汽車產(chǎn)品的變化，幾乎沒人擋得住，像當(dāng)年傳統(tǒng)手機(jī)到智能手機(jī)那樣，諾基亞悄悄消失，而安卓、IOS成為主流。

  原因很簡(jiǎn)單，就是更適合時(shí)代。

  寶馬這一次帶來(lái)了新BMW i8，從它身上能找到什么呢？比如新材料應(yīng)用，碳纖維（CFRP）和鋁合金打造，再比如新技術(shù)應(yīng)用，新的敞篷部件采用了行業(yè)領(lǐng)先的3D打印技術(shù)，兼顧輕量化與剛度。

  再比如技術(shù)層面的進(jìn)步，混合動(dòng)力系統(tǒng)由升級(jí)過(guò)后的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成。系統(tǒng)最大功率達(dá)到406Ps，比老款寶馬i8增加了46Ps，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.6秒。新車純電續(xù)航里程為53km。

  再有很多人熟悉的寶馬i3，帶來(lái)了快充版本，新的直流快充，可在40分鐘內(nèi)充至80%電量。使用了與三星聯(lián)合開發(fā)的SDI電池組，標(biāo)準(zhǔn)版的NEDC續(xù)航里程為359km，百公里加速7.3秒。i3S的NEDC續(xù)航為345km，百公里加速6.9秒。也就是說(shuō)，充電速度更快，而且跑的更遠(yuǎn)，更好。

  另一款新車是BMW X1插電式混合動(dòng)力，采用了全新的電池技術(shù)，在電池包電芯數(shù)量不變，重量增加2.5公斤的情況下，將電池容量提升至87安時(shí)。新車型的純電行駛里程增加83%，續(xù)航里程達(dá)到110公里，這意味著明顯更實(shí)用，而且技術(shù)在進(jìn)步。

  以上還并不包括純電動(dòng)SUV，寶馬iX3，也不包括即將登場(chǎng)的寶馬i4，能夠?qū)崿F(xiàn)600-700公里的續(xù)航能力，這時(shí)候再對(duì)比一下燃油車，你會(huì)不會(huì)忽然發(fā)現(xiàn)。

  這正像是當(dāng)年智能手機(jī)出現(xiàn)時(shí)那樣，在快速變革，對(duì)原有產(chǎn)品產(chǎn)生巨大的沖擊？

  所以，你一定明白FPC廠要說(shuō)什么了，如今的電動(dòng)車，只是開始。待它再經(jīng)歷一段時(shí)間之后，自然會(huì)開花結(jié)果，而這個(gè)結(jié)果要比智能手機(jī)的發(fā)展，要更好要更讓人出乎意料。

  所以，未來(lái)就是這個(gè)樣子，擺在我們眼前的是越來(lái)越好，為什么要拒絕接受？

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